从首都华盛顿乘坐列车到美国最大的城市纽约，只需一个小时，不是痴人说梦。联邦铁路管理局（Federal Railroad Administration ）于日前批准了2780万美元的首批拨款，让马里兰州研究并评估建造时速达300英里的磁悬浮列车，如进展顺利，只需15分钟，即可从华盛顿特区抵达巴尔的摩；只需1小时，就可完成从华盛顿特区到曼哈顿市区的旅行，有望大大缓解东北走廊长期存在的交通拥堵和航班延误问题。
　　综合《华尔街日报》和《华盛顿邮报》报道，鉴于从华盛顿到纽约的高铁项目预估总花费为1000亿美元。由于要经过人口密集地区，主要投资是用于隧道或高架铁路，可能要从地下穿过主要城市，然后在农村地区顺著靠近95号州际公路地区平行延伸。
　　批评人士表示，在东海岸建造磁悬浮列车不过是痴人说梦。但这未能阻止投资者去积极推动该项目。该项目将采用日本磁悬浮技术制造，让列车借助强大的电磁力，悬浮在轨道上前进，而非使用车轮，由于摩擦力减少，运行速度大为提高，将达到美铁(Amtrak)阿西乐列车(Acela)的两倍。
　　该项目由于开支巨大，需要联邦政府提供资金支持。联邦政府此次2780万美元的首批拨款，被授予马里兰州交通局（Maryland Department of Transportation）和马里兰州经济发展公司（Maryland Economic Development Corporation），用于该磁悬浮列车项目在马里兰州的规划和工程分析，环境和安全审查，法规和许可审查等事项。参与该项目建设的是设在华盛顿的一家名为东北磁悬浮（The Northeast Maglev）的私营机构，目前正与日本铁路官员合作，共同修建华盛顿至纽约的磁悬浮铁路。
　　日本首相安倍晋三已承诺为该项目提供数50亿美元的资金，用以支付第一段铁路线的部分建设费用，其余资金将来自政府与私人投资。这段铁路连接华盛顿与巴尔的摩，长达40英里，预计造价为100亿美元，乘客只需花15分钟左右就可在这两座城市之间来回。
　　日本目前持续提升磁悬浮列车与其他高速铁路的技术研发，例如，正由中央日本铁路公司（Central Japan）在东京和名古屋之间的新高速铁路线进行磁悬浮技术的开发与试验，目前速度已经远远超过每小时310英里（500公里）。
　　为出口技术和提振日本经济，近期，安倍晋三向美国沿岸大城市大力推销日产高铁系统，例如在洛杉矶与旧金山建设传统高速铁路。此外，日本还把目光瞄准德州，推动在达拉斯与休士顿间建立日产铁路。
　　日本驻美大使佐佐江贤一郎（Kenichiro Sasae）于11月7日发表声明，对美国联邦政府同意拨款的决定表示肯定。
　　今年6月，马州州长拉里·霍根携其妻子赴日考察，亲自体验磁悬浮列车，回来后承诺将努力把磁悬浮列车引进马州，并已于9月份在巴尔的摩设立了项目建设指挥部。




来源：侨报纽约网